股價高於平均？
看股價離近期平均多遠，判斷價格是不是已經跑在趨勢前面。
資料不足
目前資料不足，只顯示股價走勢，暫不判斷高低。
股價 20日平均線 60日平均線
資料不足
-- / Archer Aviation
Archer Aviation
Archer Aviation ACHR（NYSE）
--
6.3 USD
+0.21 (+3.45%)
更新 2026-08-21 16:00
每日解讀
6.30 USD +0.21 (+3.45%) 還在看後續訂單和生產進度，今天股價反彈但量能沒跟上。
6.30 USD +0.21 (+3.45%)
還在看後續訂單和生產進度，今天股價反彈但量能沒跟上。
【Archer Aviation】股價反彈 3.5%，成交量偏少，繼續盯後續訂單和生產進度
✓＝已有可核對來源並觸發；○＝尚未核實。紅＝看漲，綠＝看跌；已過期／已解除＝灰。這不是買賣建議。
一句話：還在看後續訂單和生產進度，今天股價反彈但量能沒跟上。
📅 今天
今天收在 6.3 元，漲了 3.5%。成交量比平常少，只有平常的 0.8 倍。今天公司沒有新的公告或新聞，盤面主要還是反映前幾天的波動。接下來還是要等公司端出新的訂單或生產進度，才會有比較明確的方向。
🎯 接下來看什麼
下一步就等公司的新公告、月營收或財報數字，才知道劇本要不要重估。
資料日期：2026-08-21
報酬率走勢
疊加: Archer Aviation ACHR
--
價格溫度計 - 資料不足：現有資料不足以判斷價格溫度。
2026-08-23 更新交易熱度？
看成交量有沒有高於平常，判斷市場注意力是否正在升溫。
資料不足
目前資料不足，只顯示成交量走勢，暫不判斷熱度。
成交量 20日平均成交量 60日平均成交量
資料不足
公司賺錢能力？
看營收和利潤率走勢，判斷公司成長是否撐得住股價。
資料不足
缺少足夠基本面資料。
營收 毛利率 營業利潤率
資料不足
目前價格貴嗎？
先拿競爭對手或同產業中位數當參照，再看市場給的價格是不是偏高。
資料不足
目前可用推估 PE 只有 0 點，還不到溫度計需要的 12 點，暫不判斷價格貴不貴。
股價 / 每股獲利 公司池中位數
資料不足
公司概況 - 公司定位、市場資料、管理層與關係網。
2026-08-21 更新公司簡介
亞契航空是Archer Aviation 是一家專注於開發和營運電動垂直起降（eVTOL）飛機的公司，旨在提供空中計程車服務，屬於 AI 基礎設施資產和能源投資的範疇，其技術涉及飛行控制和導航系統，與 AI 應用有潛在關聯。公司受到市場關注，主要因為市場將 Archer Aviation 的電動垂直起降飛機視為未來交通運輸的 AI 應用載體，其技術發展和商業化進程受到 AI 概念股的關注。它的新聞常和人工智慧模型、雲端算力、半導體供應鏈、資料中心基礎建設、企業軟體導入或自動化需求變化一起出現，因此先作為新聞分析層公司保存，方便後續事件關聯、公司影響整理與資料補齊。這段簡介是根據入池查證結果產生的暫存版本，後續仍需由公司簡介流程重新整理官方來源、主要產品、客戶結構、營收來源、競爭位置與資料邊界。
市場資料
營收
0B USD
2026Q2
毛利率
--
2026Q2
營業利潤率
-5584.0%
2026Q2
EPS
-0.34
2026Q2
| 市值 | 4.8B USD |
|---|---|
| 本益比 (TTM) | -- |
| 股價淨值比 | 2.53x |
| 殖利率 (TTM) | 0.00% |
| 52 週高 / 低 | 14.62 / 4.3 |
| 流通在外股數 | 7.6 億 |
公司高管
亞當
亞當·戈德斯坦Adam Goldstein
Chief Financial Officer
--
公司關係
| 競爭對手 | -- |
|---|---|
| 上游供應商 本公司向它們採購，或依賴其供應。 | |
| 下游客戶 它們採購或採用本公司的產品與服務。 | |
| 策略合作 | -- |
| 投資／持股 | |
| 外部投資方 公開揭露的策略投資或持股關係，不含一般市場股東、13F 或 ETF 持股。 |
公司事件 - 重大事件與所有事件時間線。
2026-08-11 更新2026-08-11
波音與Archer聯手，Wisk、Insitu、SkyGrid併入Archer，波音入股並共享自駕飛行技術 大事件
事件當時收盤 ACHR 6.79 USD +0.53 (+8.47%) 取價日 2026-08-11
Archer Aviation 宣布收購波音旗下的 Wisk Aero、Insitu 和 SkyGrid 三家子公司，波音也將投資 Archer 並簽訂技術共享協議。波音可繼續使用 Wisk 的自動駕駛飛行技術於現有及下一代商用與軍用飛機，同時透過持股維持戰略曝險。
atrac解讀
波音把三家自駕航空子公司打包賣給 Archer，自己反手入股並簽技術共享，這不是退出，而是換一種方式留在牌桌上。對 AI 產業來說，Wisk 的自動駕駛飛行技術是核心資產，波音讓 Archer 去商業化、自己保留軍用與商用飛機的使用權，等於把自駕航空的賽道一分為二：Archer 衝刺空中計程車與無人機服務，波音專注大型載人飛機的自主化升級。這筆交易讓自駕航空從各自單打獨鬥，變成平台化整合，Archer 一下子拿到三條產品線與波音的訂單背書，營收規模化的路徑變得更具體。
--
來源連結 ›
正面影響
產品線與營收來源可能大幅擴張 營收
Archer可能因為新增產品線而增加營收，但實際貢獻要看整合進度與訂單轉換。
持續關注
下一季財報是否開始認列新事業營收；Wisk/Insitu原有客戶訂單是否轉移；新產品線出貨量或合約公告
反轉信號
若整合延遲或原有客戶流失，新事業營收貢獻不如預期
負面影響
整合三家子公司可能推高短期成本 成本
Archer可能因為整合支出而增加成本，短期毛利有壓力。
持續關注
下一季營業費用率是否跳升；管理層對整合成本的指引；員工人數或重組費用
反轉信號
若整合順利且費用控制得宜，成本壓力比預期小
2026-07-22
Archer 公開商用無人機 Halo，與 Anduril 合作搶物流市場，日本丸紅成首發夥伴 大事件
事件當時收盤 ACHR 5.18 USD -0.1 (-1.89%) 取價日 2026-07-22
Archer Aviation 發表與 Anduril 共同開發的商用無人機 Halo，主打長程、高速、可裝櫃運輸，瞄準商業物流。日本丸紅集團旗下丸紅航空航太成為首個戰略合作夥伴，將共同研究市場與導入。Halo 與先前發表的軍用機 Thunder 共用機體與混合動力系統，強調低成本大量生產。
atrac解讀
Archer 把軍用平台直接轉成商用物流機，代表它不再只靠客運 eVTOL 說故事，開始用同一套硬體吃國防和物流兩塊市場。這對營收想像空間是實質擴張：物流客戶的導入週期可能比載人認證快，丸紅這類大型商社背後的亞洲供應鏈需求也有想像空間。但要注意，Halo 是無人自主飛行，商用無人機的適航認證和空域整合在各國仍是未知數，營收轉換時間表還很模糊。真正要追的，是後續還有多少物流或電商夥伴簽約，以及 FAA 對這類大型無人機的監管態度會不會放行。
--
來源連結 ›
正面影響
物流業務可能打開新營收來源 營收
若物流訂單順利轉換，Archer 可能提前創造營收，降低對客運 eVTOL 的依賴
持續關注
Halo 後續簽約的物流或電商夥伴數量；丸紅合作案的具體導入時程與訂單規模；FAA 或其他國家對大型商用無人機的適航認證進度
反轉信號
若一年內無新增物流客戶或認證卡關，則這條營收線貢獻有限
負面影響
商用無人機認證與空域整合仍高度不確定 法規成本
若認證時程拉長或要求更嚴，Archer 可能需投入更多資金與時間，拖慢物流業務的營收貢獻
持續關注
FAA 對大型無人機的適航指引發布時間；Halo 測試飛行與認證申請的公開進度；各國空域整合的試行計畫
反轉信號
若主要市場在一年內公布明確且友善的商用無人機認證框架，則此風險降低
新聞僅保留摘要與來源連結，不存原文。
非投資建議。市場資料以中性事實呈現，不含個股估值評等或買賣建議。